Em 2 anos,Teresina terá aeroporto com capacidade para 3 milhões de passageiros

As obras de reforma e ampliação do Aeroporto de Teresina Senador Petrônio Portella irão durar cerca de dois anos, informou o secretário municipal de Planejamento,Washington Bonfim, que participou, na terça-feira, em Brasília, de uma reunião com diretores da Infraero (Empresa de Infraestrutura Aeroportuária) e da Secretaria de Aviação Civil.

Segundo ele, será assinado um aditivo ao Termo de Cooperação pela Infraero, governador Wilson Martins (PSB) e o prefeito Firmino Filho (PSB), para a reforma e ampliação do aeroporto de Teresina.

Washington Bonfim afirmou que o Termo de Cooperação já tinha sido assinado em janeiro de 2011 pelo ex-prefeito de Teresina, Elmano Férrer.l

Bonfim afirmou que a reforma e ampliação do Aeroporto de Teresina vai causar a desapropriação de 150 imóveis do entorno.

O Governo do Estado será responsável pelo implantação das redes de água e esgotos; a Infraero pelo pagamento das indenizações das famílias e construção; e a Prefeitura de Teresina pela implantação e adaptação do sistema viário.

Será construído um novo terminal no Aeroporto de Teresina na região onde funcionam hoje as empresas de táxi aéreo.

A pista manterá seus 2,2 mil metros, mas ganhará reforço nas cabeceiras e o Aeroporto de Teresina vai ter uma pista auxiliar.

Washington Bonfim afirmou que com a reforma e ampliação, o Aeroporto de Teresina vai aumentar sua capacidade de receber 1,6 milhão de passageiros por ano para 3,3 milhões de passageiros anuais; o receberá 12 aeronaves, quando a atual capacidade é de cinco aeronaves.

O embarque e desembarque dos passageiros será feito através fingers.

“Com a reforma e ampliação, o Aeroporto de Teresina terá capacidade de operação até o ano 2009”, falou Washington Bonfim.

As obras estão orçadas em R$ 614 milhões.

“O atual aeroporto opera hoje no limite da sua capacidade e já não é mais capaz de ampliar o número de voos para a capital piauiense. Por conta disso, a reforma no atual terminal tornou-se uma prioridade, já que um novo terminal só deve ser construído no ano de 2029 e, até lá, a cidade de Teresina ficaria prejudicada em função das restrições do atual aeroporto”, afirmou Washington Bonfim.

Nos últimos dez anos, o número de passageiros passou de 210.882 para 1,044 milhão de passageiros, o que representa um crescimento de 395,5% no período. Para adequar o aeroporto Petrônio Portela à atual necessidade da capital, a Secretaria da Aviação Civil apresentou três cenários possíveis à Prefeitura.

Depois de várias reuniões com a comunidade que mora no entorno do aeroporto, o prefeito Firmino Filho optou pelo cenário 1, que corresponde ao menor número de desapropriações, a fim de evitar maiores transtornos entre os moradores. No entanto, é impossível realizar a necessária reforma sem que haja a desapropriação de cerca de 150 imóveis, sendo que quase a metade deles corresponde a imóveis comerciais.

Neste cenário, as intervenções possibilitariam que a capacidade do aeroporto fosse ampliada para 3 milhões de passageiros por ano, até 2029. A casa de passageiros seria ampliada para 55 mil metros quadrados, com construção de 12 pontes para aeronaves, e 18 mil metros quadrados de estacionamento. Para isso, seriam necessárias desapropriações em uma área equivalente à 30 mil metros quadrados e um investimento de R$ 614 milhões.

fonte: www.meionorte.com

Câmara Municipal de Teresina, promove audiência pública para tratar sobre a reforma e ampliação do Aeroporto

Hoje dia (6), a partir das 11h, será realizada, no plenário da Câmara Municipal de Teresina, audiência pública para tratar sobre a reforma e ampliação do Aeroporto Petrônio Portela. A solicitação parte do vereador Edilberto Borges, o Dudu (PT) [foto abaixo].

De acordo com o petista, a audiência pública busca esclarecer a sociedade sobre a reforma e ampliação do aeroporto, bem como todo o processo de remoção dos moradores das regiões próximas ao local.

“Essa audiência é importante para tratarmos sobre o progresso e o desenvolvimento de Teresina. Também precisamos analisar o impacto dessa reforma na vida dos moradores que moram próximos ao aeroporto. Vamos acompanhar todos os passos da Prefeitura e da Infraero para que o menor número de famílias seja prejudicado nesse processo de remoção”, destaca o vereador Dudu.

O parlamentar ressalta, no entanto, que a ampliação do aeroporto é uma necessidade urgente de Teresina, visto que, a cada ano, o número de passageiros aumenta e a estrutura do local não atende a demanda a contento. “Este novo projeto pode atrair investimentos e proporcionar mais opções de voos para Teresina, além da possibilidade de gerar mais emprego e renda para a nossa cidade”, pontua.

Para a audiência pública, estão confirmadas as presenças de representantes da Infraero, dos moradores da região do Aeroporto, autoridades políticas e representantes da Prefeitura de Teresina.

fonte: www.portalodia.com

Manifestações de moradores do Aeroporto devem seguir até dezembro em Teresina

As manifestações contra a desapropriação de moradores no entorno do Aeroporto de Teresina, Petrônio Portela, tiveram início na manhã de ontem (05) e devem seguir até o fim de dezembro. A população pede alternativas, como a construção de outro aeroporto, em um local mais afastado da cidade ou o aumento do valor da indenização às famílias. A Infraero, contudo, descarta a possibilidade de construção de um novo terminal em tempo hábil.

Fotos: Jailson Soares/O Dia.

O protesto, no início da manhã, contava com pouco mais de 80 pessoas, que segurando faixas e com o apoio de um carro de som, bloqueavam as saídas do aeroporto e a Avenida Centenário, buscando chamar a atenção de quem passava pelo local.

De acordo com a população do local, pelo menos 400 famílias, sendo quase 2 mil pessoas, deverão ser desapropriadas para que a expansão do aeroporto aconteça. Os moradores dizem não querer sair do local e contestam as opções oferecidas pela Infraero e pela Prefeitura de Teresina.

Fotos: Jailson Soares/O Dia.

“Disseram que há um terreno, que nós nem sabemos onde fica, para onde levarão todos os moradores desapropriados, mas acho difícil que esse espaço consiga abrigar a todos”, disse a moradora Vanda Célia Vieira de Aguiar.

Além disso, os moradores contestam o valor da indenização prometida, de R$ 30 milhões. Segundo eles, que possuem casas avaliadas em até R$ 400 mil, o valor a ser recebido será muito inferior. Ao todo, cada uma das 2 mil pessoas deverá receber no máximo R$ 15 mil. Para a população do bairro, a melhor alternativa seria a construção de um novo aeroporto em um local mais afastado.

O superintendente da Infraero no Piauí, Wilson Estrêla, explicou que tanto o valor da indenização quanto as medidas de desapropriação estão sendo tomadas porque a situação do aeroporto necessita de medidas emergenciais. Hoje, segundo ele, o terminal aeroviário já não atende a demanda de passageiros. Com a apliação, o atendimento anual, que é de 1,1 milhão de pessoas, deverá passar para 13 milhões. O espaço, que é de 3.000m², passará a ser de 29.000m². 

fonte: www.portalodia.com

Moradores tentam invadir aeroporto em Teresina

Carro da Infraero foi impedido de ter acesso ao Aeroporto de Teresina (Foto: Ellyo Teixeira/G1 Piauí)

Moradores do bairro Aeroporto, na Zona Norte de Teresina, ameaçam invadir o Aeroporto Petrônio Portela nesta terça-feira (5) para protestar contra a desapropriação de casas na região. Segundo a associação de moradores do bairro, o grupo é formado por pessoas que têm casas ao lado do aeródromo e não aceitam a desapropriação.

Os populares ameaçam entrar no aeroporto e impedir a entrada e saída dos passageiros. De acordo com a Prefeitura de Teresina, foram feitas três propostas aos moradores, a primeira visava a desapropriação de 1.300 famílias, a segunda que 700 famílias deveriam ser desapropriadas e a última proposta foi a retirada de apenas 130 famílias da área do aeroporto, mas todas foram recusadas pela população.

Segundo a Associação de Moradores do Bairro Aeroporto, as propostas foram recusadas porque os populares reivindicam ao poder público a construção de um novo aeroporto.

A Polícia Militar do Piauí reforçou a segurança no local para impedir a aproximação dos moradores.
 

fonte: www.g1.com/piaui

Empresário banca R$ 250 milhões para construir aeroporto no Vale do Paraíba

Em uma área equivalente a 278 campos de futebol entre as rodovias Carvalho Pinto e Presidente Dutra, na região de Caçapava (a 123 km de São Paulo), um pelotão de máquinas opera em ritmo frenético para dar espaço ao primeiro aeroporto comercial privado do Brasil.

Bancado por Rogério Penido, dono de uma construtora e pavimentadora que leva o seu sobrenome, em São José dos Campos (SP), o planejamento para o aeroporto começou dez anos antes e foi visto como audacioso por outros empresários da região.

Márcio Neves/Folhapress

Área do primeiro aeroporto comercial privado do Brasil

Só para obter as licenças que permitiram o início das obras foram gastos sete anos e incluíram até a criação de um plano diretor que limita a ocupação do solo no entorno.

Mesmo desacreditado, hoje, o empresário anda pelo canteiro de obras e mostra com orgulho a idealização de seu projeto, batizado de Aerovale e orçado em mais de 250 milhões de reais --bancados do próprio bolso.

Com uma pista de 1.530 metros, 390 metros menor que a pista principal do Aeroporto de Congonhas e 227 metros maior que a do Aeroporto Santos Dumont no Rio, o aeroporto incluirá um terminal de passageiros para aviação comercial e executiva, heliportos e um conjunto de hangares.

O objetivo é receber voos regionais regulares de empresas aéreas comerciais, mas principalmente da aviação geral, que engloba aeronaves privadas e de táxi aéreo. "Já temos inclusive conversas com algumas empresas aéreas", argumenta Penido.

Assista ao vídeo em tablets e celulares

A previsão é que tudo seja entregue para operação em maio de 2014, antes do início da Copa do Mundo.

O pedido de outorga para explorar o espaço e receber voos comerciais ainda está em análise na Secretária de Aviação Civil da Presidência da República, que, ouvida pela Folha, afirmou que o projeto "está em consonância com as diretrizes e estratégias de política pública para o setor de aviação civil" e que "contribui para a expansão e universalização da rede aeroportuária nacional".

A expectativa de Penido é de que até o fim do ano o empreendimento receba a autorização para explorar o serviço.

Outras quatro empresas, também solicitam a outorga para operarem aeroportos comerciais privados no país, mas procuradas pela Folha, ressaltaram que seus projetos estão em fases de estudos ou licenciamento e não possuem previsão para o inicio da operações em curto prazo.

	Márcio Neves/Folhapress
	Empresário mostra local onde será pavimentada a pista do aeroporto que está construindo na região do Vale do Paraíba em SP

Um item de destaque do projeto do Aerovale é a oferta de lotes aeronáuticos para a instalação de hangares privados.

Atualmente, a maioria dos hangares existentes no país são de propriedade da Infraero e operados por concessões -- o que que acaba elevando os custos para manter e operar aeronaves.

O preço médio anual da concessão de um hangar no Campo de Marte é de R$ 648 mil por ano. Com o mesmo valor é possível comprar um espaço de 460 metros quadrados para construção de um hangar próprio no empreendimento em Caçapava (SP).

O negócio também deve gerar 2 mil vagas de emprego até o começo de 2014 e com potencial para gerar outros 30 mil postos de trabalho diretos e indiretos quando todo o complexo estiver em funcionamento.

fonte: http://www1.folha.uol.com.br/

Trip vai desaparecer mesmo sem aprovação de integração de carreiras de tripulantes, diz Neeleman

A Azul decidiu submeter novamente à votação a proposta de integração dos tripulantes de Azul e Trip, rejeitada semana passada em assembleia pelos trabalhadores das duas empresas.

Porém, para evitar uma terceira recusa, a estratégia desta vez será a de submeter a proposta exclusivamente aos tripulantes da Trip. “Não preciso fazer votação com os tripulantes da Azul pois para eles não muda nada”, disse o fundador e presidente do conselho de administração da Azul, David Neeleman.

Se a proposta for aprovada, a empresa segue seu planos de integração e que culminará no fim da marca Trip. As duas companhias anunciaram uma fusão em maio de 2012. A operação já foi aprovada pelo Cade (Conselho Administrativo de Defesa Econômica) e também pela Anac (Agência Nacional de Aviação Civil).

Se a proposta for novamente rejeitada, isso apenas tornará mais lento o fim da Trip. Mas a empresa continuará sendo gradualmente reduzida, até desaparecer.  ”Começamos com os jatos, que serão todos transferidos pra Azul, e a Trip vai ficar com os ATRs (turboelices).”

Na medida em que a frota atual da Trip for sendo devolvida ou substituída, o avião novo irá para a Azul – em um processo que já vem acontecendo.

ENTENDA A DISPUTA

Os tripulantes da Trip ganham variáveis salariais com base em quilômetros voados, enquanto os da Azul recebem por hora voada. Do ponto de vista da empresa, eh mais vantajoso pagar por quilômetro se o equipamento é mais lento, caso do turboélice. E por hora no caso de jatos.

Os tripulantes da Azul, que na maioria voam jatos da Embraer, viam na integração Azul-Trip uma chance de melhorarem suas remunerações, desde que fossem adotadas para todos as regras salariais e de benefícios da Trip.

Questionado sobre a reclamação de baixos salários por parte de tripulantes da Azul, Neeleman disse que a empresa paga de forma “competitiva” com o mercado. “Nossos aviões são menores.”

fonte: http://senhorespassageiros.blogfolha.uol.com.br/

Antigo terminal da Pan Am em Nova York é demolido

Demolição do terminal (Anthony Stramaglia/Divulgação)

Um símbolo dos tempos em que a aviação comercial era glamourosa está vindo abaixo. A Delta Air Lines e a Autoridade Portuária de Nova York e Nova Jersey, entidade que administra os aeroportos locais, decidiram aposentar o antigo Terminal 3 do Aeroporto Internacional John F. Kennedy, que durante 30 anos abrigou as operações da lendária Pan Am. O complexo está sendo demolido.

A Delta, que herdou a instalação em 1991, ano em que a Pan Am saiu do mercado, resolveu investir US$ 1,2 bilhão na expansão do Terminal 4, já em funcionamento. O motivo alegado: a infraestrutura antiga já não comportava com eficiência a quantidade de voos e as reclamações dos passageiros em relação ao desconforto eram frequentes.

Quando os planos para a demolição foram apresentados, em 2010, os nostálgicos reagiram. O antigo terminal, inaugurado em 1960 e mais tarde batizado Pan Am Worldport, é considerado um ícone da arquitetura space-age por causa de seu telhado com forma de disco voador.

Além disso, foi palco do nascimento da aviação a jato para as massas. Causou indignação o fato de ser destruído para dar lugar a uma área vazia para estacionamento de aviões. Em sua defesa, a Autoridade Portuária alegou que manter a estrutura seria inviável para um aeroporto que sofre com falta de espaço, como o JFK.

Ex-funcionários e admiradores da Pan Am formaram um grupo na internet para tentar reverter a decisão. Alistaram até mesmo a filha de um dos arquitetos do terminal.

Durante meses, entupiram os canais de comunicação da Delta e da Autoridade Portuária com mensagens de conteúdo preservacionista, e fizeram uma verdadeira cruzada junto a jornais e TVs locais. Também colheram depoimentos de personalidades, como Frank Abagnale Jr., o falsário que se passou por piloto nos anos 1960 e inspirou o filme “Prenda-me se for capaz” (2002), e o artista Milton Hebald, que projetou para a entrada do terminal uma escultura considerada, à época, a maior do mundo.

Terminal prestes a ser demolido (Anthony Stramaglia/Divulgação)

Tiveram pequenas vitórias. Por exemplo, em junho, o National Trust for Historic Preservation, entidade de relevância que defende a preservação de locais históricos, selecionou o terminal como um dos 11 Lugares Históricos Mais Ameaçados dos Estados Unidos, chamando a atenção dos norte-americanos para o assunto e propondo ações de salvamento.

Mas não foi o suficiente: os portões de embarque foram definitivamente fechados e em questão de dias os tratores entraram em cena.

Diante da crescente repercussão negativa, a Delta e a Autoridade Portuária dispararam um press release, afirmando que reconheciam a importância histórica do edifício. Comprometeram-se a criar uma homenagem ao Worldport no próprio aeroporto, incorporando artefatos, maquetes e fotografias. Mais um exemplo do poder das redes sociais.

O Worldport da Pan Am em 1961 (Jan Proctor/Wikimedia Commons)

Hoje, o cenário é de destruição. Em questão de meses, assim como a própria Pan Am, o Terminal 3 será só uma lembrança.

Daniel Leb Sasaki, jornalista, é autor do livro “Pouso forçado: a história por trás da destruição da Panair do Brasil pelo regime militar”

fonte: http://senhorespassageiros.blogfolha.uol.com.br/

Período de festas é propício para aproveitar as atrações da Serra Gaúcha

   

O período de final do ano, marcado por altas temperaturas, é, muitas vezes, associado a praias, sol e mar. Entretanto, a Serra Gaúcha continua encantando com charme e diversidade de atrações. Entre os meses de novembro e janeiro, um dos períodos que mais atraem turistas, a região é tomada por uma aura de magia e encantamento, que invade as ruas e desperta a atenção dos visitantes.

Um dos grandes eventos desse período é o Natal Luz de Gramado, que nesse ano chega a sua 28ª edição e prepara inúmeras atrações, como o Grande Desfile de Natal, o Nativitaten, Concertos de Natal, Show de Acendimento das Luzes, entre outros. O evento, que acontece de 1º de novembro a 12 de janeiro, transforma a cidade e faz com que todos entrem no clima que a data propõe. Outro grande evento da região é o Sonho de Natal, em Canela, que está em sua 25ª edição e acontece de 09 de novembro até 06 de janeiro. Para esse ano, o evento apresenta atividades como o 3D mapping, projetando imagens inovadoras na tradicional Catedral de Pedra da cidade, uma grande árvore de Natal com águas dançantes, apresentações de acendimento das luzes e uma extensa programação cultural.

Para acompanhar esses grandes espetáculos, os visitantes contam com inúmeras opções de passeios, com atrações para toda a família. Em Canela (RS), o Alpen Park oferece animadas atividades, como os esportes ao ar livre, que incluem rapel, escalada, bungee trampolin, arvorismo, tirolesa e também a pista de trenó, com uma descida de 950 metros repleta de curvas. A montanha russa Alpen Blizzard é um dos destaques no local. Com 438 metros de percurso, a atração proporciona muita adrenalina, em uma altura de 15 metros, alcançando a velocidade média de 55 km/h. Além disso, possibilita a incrível vista do parque, localizado no topo de um vale de montanhas que corta a Serra Gaúcha.

Em termos de tecnologia, o parque conta com o Alpen Interactive, um equipamento no formato de um videogame em grande proporção e que convida os participantes a entrarem no jogo para uma competição com jogos em projeções em 3D e tecnologia sensorial, que possibilita sentir o vento, respingos d'agua e movimento das cadeiras. O mais recente lançamento do complexo é o Alpen Race, um simulador que emula três tipos de carros de corrida, Fórmula 1, Fórmula 3 e Stock Car. A atração possibilita uma competição entre dois jogadores, deixando a corrida mais interessante e cheia de emoção.

Outra excelente opção para os visitantes é o Reino do Chocolate, localizado na estrada que liga Canela e Gramado. A atração conta, de forma lúdica, a história do chocolate, desde sua produção atual, até sua origem com as populações Maias, Astecas e Toltecas, que habitaram a América Latina, passando pelo desenvolvimento e popularização na Europa. São diversos ambientes que transportam os visitantes, de forma interativa, para uma viagem no tempo.  Reformulado em 2013, o Reino do Chocolate recebeu uma série de melhorias técnicas e adições que levam o espectador a se aproximar ao máximo da realidade.

Para curtir todas essas atrações com calma e tempo, existem sugestões de locais para hospedagem que também entram no clima das festas de final de ano. O Hotel Continental Canela, em Canela (RS), prepara uma decoração natalina incrível para o período, tanto em seus ambientes internos, quanto na área verde que cerca o hotel. Durante o período de Natal e Réveillon, o Continental oferece deliciosas ceias com diversos pratos e bebidas. Na tarde do dia 24, a surpresa para as crianças fica por conta da chegada do Papai Noel, trazendo presentes para entregar aos pequenos.

Outra opção de estadia é o Villa Bella Hotel Conceito, em Gramado (RS), que prepara inúmeras novidades para receber os hóspedes nesse período. Recentemente, o empreendimento passou por uma reformulação em seus apartamentos e passa a oferecer serviços exclusivos, como um andar reservado para casais, ameneties L’Occitane, além do atendimento personalizado, com o serviço do concierge. O local é uma das opções mais charmosas de hospedagem na Serra Gaúcha e é sempre lembrado pela incrível vista do Vale do Quilombo, que encanta a todos. 

ascom Pedro Alencastro

DUE assume comunicação do Salão de Gramado

A DUE – Relacionamento com a Imprensa será responsável pela comunicação do Salão de Gramado. A feira será realizada entre os dias 21 e 24 de julho de 2014, no Serra Park, e deverá reunir cerca de 200 fabricantes e lojistas de móveis de todo o país.  A primeira etapa do planejamento envolve a organização e estruturação de comunicação da feira, abrangendo desde a montagem de press kits até a organização de ações de relacionamento com a mídia estadual e nacional. Outro ponto fundamental desta etapa é a preparação dos porta-vozes do Salão através de Media Trainings.

“O foco do trabalho é apresentar o potencial de negócios do evento, que reúne grandes marcas do setor moveleiro do Brasil. A DUE conta com um amplo conhecimento do setor obtido através do atendimento de empresas e eventos da área. Nossa rede de contatos aliada à informação qualificada vai garantir o sucesso deste projeto”, explica o diretor de Atendimento da agência, Tiago Costa.

ascom Pedro Alencastro

Hotel.info assina parceria com a Sabre Hospitality Solutions

A hotel.info (www.hotel.info/pt-br/) - serviço de reservas online que disponibiliza vagas em mais de 250 mil estabelecimentos  – acaba de assinar uma parceria com uma das maiores desenvolvedoras de soluções tecnológicas para a hotelaria mundial, a Sabre Hospitality Solutions, do Grupo Sabre Holdings. O acordo de cooperação entre as empresas, específico para a área deCentral Reservation System (CRS) Channel Connect, acrescenta de imediato 18 mil novos hotéis ao portfólio da hotel.info, proporcionando ainda mais opções aos seus usuários e ampliando a projeção dos  estabelecimentos.

"Entre outros benefícios, com essa nova parceria com a Sabre, passamos a atender a demanda de reservas de nossos clientes em um número muito maior de países, elevando nosso portfólio para 278 mil estabelecimentos”, destaca Ralf Priemer, responsável pela área de vendas de hotéis da hotel.info. O executivo salienta que todas as informações relativas aos 18 mil novos  hotéis - tais como disponibilidade e preços – já podem ser transferidas automaticamente para o banco de dados da hotel.info. “Assim, os hotéis conectados ao myRES, o sistema de reservas online da empresa, não precisarão mais fazer a gestão manual de dados”.

A recém-assinada cooperação amplia o relacionamento entre o portal de reservas e a Sabre. Desde 2012, a hotel.info já estava associada ao Sabre Global Distribution System (GDS), o que permite a mais de  300.000 operadores de viagens que utilizam sistemas associados o acesso ao portfólio da hotel.info.

Vantagens para clientes de reserva e hotéis

"A ampliação de nossa parceria para o setor de Channel Connect era muito importante para nós já que poderemos aumentar nossa oferta de Channel Management Systems (CMS). E ficamos extremamente satisfeitos em poder oferecer, agora aos nossos clientes usuais, uma solução integrada e prática, que os ajudará a aumentar seu volume de reservas", esclarece David Meltzer, Chief Commercial Officer da Sabre Hospitality Solutions.  Através da parceria, os hotéis contratados do Sabre podem atingir mais de 6 milhões de hóspedes potenciais em mais de 38 idiomas através da página da hotel.info. Um registro rápido e online está disponível para hotéis ainda não cadastrados na  hotel.info. Assim, tanto os clientes quanto os hotéis saem ganhando.

Sobre a Sabre Hospitality Solutions

A Sabre Hospitality Solutions desenvolve soluções tecnológicas para a hotelaria global. A empresa opera um dos maiores negócios de "software-as-a-service" do setor. Dele fazem parte um Sistema de Reservas e Gestão de Propriedade, um software de Marketing e Vendas, bem como soluções de Marketing na Internet e e-Business, utilizados em mais de 18.000 hotéis ao redor do globo. A Sabre Hospitality Solutions realiza por ano mais de 5,8 bilhões de dólares de receita para seus clientes. A Sabre Hospitality Solutions é parte do Sabre Holdings, um grupo internacional de tecnologia de viagens que opera para o maior setor do mundo - o de viagens e turismo. Mais informações em: www.sabrehospitality.com.

ascom  Eliana Martinelli 

ESTAÇÕES DE ESQUI DO AMERICAN AIRLINES SKICLUB TEM SEMANA GAY NA PROGRAMAÇÃO

Estações de esqui como Aspen e Snowmass, no Colorado, têm em sua programação de inverno semanas exclusivas para o público GLS. Na Califórnia, o destino é Mammoth. Em Utah, o charmoso vilarejo de Park City, tem vida noturna bastante agitada nos ski resorts de Canyons, Deer Valley e Park City Mountain. No Colorado, além de Aspen e Snowmass, Telluride, eleita por duas temporadas seguidas como o resort de esqui preferido dos norte-americanos - título dado pelos leitores da Condé Nast Traveller, a badalação corre solta nos bistrôs espalhados pela cidadezinha.

Esqui, après ski, festas, jantares, cabarés, shows de drag queens e go-go boys e muita ferveção, dentro e fora das pistas de esqui, é o que prometem os organizadores. Uma semana dedicada também para a prática de esqui e snowboard em seis montanhas norte-americanas. Sem citar todos os eventos noturnos que estarão acontecendo com os mais renomados DJs. Todas as estações prometem esquentar as frias noites da temporada de inverno. 

Aspen, Gay Ski Week (de 12 a 19 de janeiro) - O reconhecimento internacional faz de Aspen Mountain e de Snownass a dupla preferida dos brasileiros – segundo na lista dos visitantes estrangeiros. E diminuir o tempo de chegada e saída dos nossos turistas por lá era a preocupação da American Airlines. Desde 2012, a American Eagle, afiliada regional da American Airlines nos EUA, passou a operar voos diários com primeira classe e econômica a partir dos aeroportos internacionais de Dallas/Fort Worth e de Los Angeles para Aspen/Pitkin County. Mais informações sobre o evento, acesse o site www.gayskiweek.com.

Quem leva – O American Airlines SkiClub leva com um pacote completo que inclui passagem aérea em classe econômica com American Airlines, sete noites de hospedagem no The Limelight  Hotel, seis dias de ski-lift, uma semana de aluguel de carro Hertz com seguro LDV e assistência viagem. Custa a partir de US$ 4.451,00 por pessoa em apartamento duplo, com parcelamento exclusivo da passagem aérea em cinco vezes sem juros no cartão MasterCard. O American Airlines SkiClub é válido durante toda a temporada de neve nos Estados Unidos que segue até abril de 2014. Informações e Reservas: 0300.789.7778 ouwww.americanskiclub.com.br.

Park City, Elevation (de 20 a 23 de fevereiro) - A cadeia de montanhas Wasatch, em Utah, nos Estados Unidos, guarda três resorts de esqui com qualidades de fazer inveja aos demais: Canyons, Deer Valley e Park City Mountain. Deer Valley revolucionou a indústria de esqui da América do Norte por ser o primeiro resort a oferecer serviços de primeira classe, de 2008 a 2013 foi eleito como o melhor resort de esqui da América do Norte por leitores da Ski Magazine. Park City é uma das mais preservadas cidades históricas dos EUA, que além de atender esquiadores e snowboarders de todos os níveis, ainda se dá ao luxo ter um dos principais festivais de cinema independente do mundo, o Sundance Film Festival. E ainda tira da manga o Parque Olímpico, das Olimpíadas de Inverno de 2002, oferecendo raras atividades na neve aos visitantes, onde é possível experimentar, por exemplo, uma rápida descida na pista de bobsled – aqueles carrinhos velozes para 2 e 4 pessoas que atingem velocidade de até 120 quilômetros na pista tubular. Mais informações sobre o evento, acesse o site www.utahgayski.com.

Quem leva – O American Airlines SkiClub leva com um pacote completo que inclui passagem aérea em classe econômica com American Airlines, sete noites de hospedagem no Mountain Lodge, café da manha incluso, seis dias de ski-lift, uma semana de aluguel de carro Hertz com seguro LDV e assistência viagem. Custa a partir de US$ 3.261,00 por pessoa em apartamento duplo, com parcelamento exclusivo da passagem aérea em cinco vezes sem juros no cartão MasterCard. O American Airlines SkiClub é válido durante toda a temporada de neve nos Estados Unidos que segue até abril de 2014. Informações e Reservas: 0300.789.7778 ou www.americanskiclub.com.br.

Telluride, Gay Ski Week (de 23 de fevereiro a 2 de março) - Telluride oferece 50 restaurantes, bares e cafés, de bistrôs românticos e churrascarias estilo caubói a pizzarias e sushi bar. Entre os estreantes da temporada de inverno está o restaurante ao ar livre, o Bon Vivant. Com capacidade para 75 pessoas num deck, está localizado no topo do lift Polar Queen Express, com vistas deslumbrantes do Palmira Peak e do Gold Hill.

Mas para ter uma “boa vida” é preciso escolher um lugar para ficar. Para isto conta com o The Peaks Resort & Golden Door Spa, que passou por reformas nas acomodações e no spa que consumiram US$ 11 milhões de dólares. Com as reformas, conquistou o sexto lugar na lista da Conde Nast Traveller entre os melhores Spas de Resort numa lista de 100 em todo território norte-americano, sendo o primeiro da lista em estações de esqui. Mais informações sobre o evento, acesse o site www.telluridegayskiwee.com.

Quem leva – O American Airlines SkiClub leva com um pacote completo que inclui passagem aérea em classe econômica com American Airlines, sete noites de hospedagem no Silver King Hotel, seis dias de ski-lift, uma semana de aluguel de carro Hertz com seguro LDV e assistência viagem. Custa a partir de US$ 3.343,00 por pessoa em apartamento duplo, com parcelamento exclusivo da passagem aérea em cinco vezes sem juros no cartão MasterCard. O American Airlines SkiClub é válido durante toda a temporada de neve nos Estados Unidos que segue até abril de 2014. Informações e Reservas: 0300.789.7778 ouwww.americanskiclub.com.br.

Mammoth, Gay Ski (de 12 a 16 de março) - O resort, que fica na parte Oriental da cadeia de montanhas do Parque Sierra, é a mais próxima montanha de Los Angeles. Um dos destinos favoritos dos amantes dos esportes de neve da Califórnia é coberta por mais de 400 inches (1016 centímetros) de neve por ano.

Os tratamentos de spa também são tradição nos resorts de esqui, e em Mammoth não é diferente. Creekside Spa, Body Works, Belladonna e Healing Arts são os melhores endereços. Na hospedagem destacam-se o Cinnamon Bear Inn, o Westing Monache, o Double Eagle e o Mammoth Mountain Inn. Na gastronomia, jantares mais elaborados podem ser feitos no Lakefront e no Whiskey Creek e os mais informais no Breakfast Club, no Good Life Café, no Angles e no Woah Nellie Deli. Mais informações sobre o evento, acesse o site www.mammothgayski.com.

Quem leva – O American Airlines SkiClub leva com um pacote completo que inclui passagem aérea em classe econômica com American Airlines, sete noites de hospedagem no Mammoth Inn, seis dias de ski-lift, uma semana de aluguel de carro Hertz com seguro LDV e assistência viagem. Custa a partir de US$ 2.324,00 por pessoa em apartamento duplo, com parcelamento exclusivo da passagem aérea em cinco vezes sem juros no cartão MasterCard. O American Airlines SkiClub é válido durante toda a temporada de neve nos Estados Unidos que segue até abril de 2014. Informações e Reservas: 0300.789.7778 ou www.americanskiclub.com.br.

ascom Adriana Boischio

Informativo Turismo de Bento Gonçalves (RS)

Click na foto para ampliar.

Mais informações acesse: www.turismobento.com.br

ascom Guilherme Abreu

Embraer é alvo de investigação por suspeita de propina, diz jornal

Autoridades americanas e brasileiras estariam investigando a Embraer por possível pagamento de propina a um membro do governo da República Dominicana em troca de um contrato de US$ 90 milhões, segundo o jornal "Wall Street Journal".

De acordo com a reportagem, a empresa brasileira teria pago US$ 3,4 milhões para subornar uma autoridade do país caribenho. Com isso, teria ganhado uma concorrência para a venda de oito Super Tucanos às forças aéreas dominicanas.

O caso seria parte de uma investigação iniciada em 2010 por possível violação de uma lei americana que prevê punições a filiais de multinacionais ou empresas negociadas no mercado acionário dos EUA por atos de corrupção.

A Embraer já havia comunicado ao mercado, em 2011, que era alvo de uma investigação de autoridades americanas por corrupção.

PROCESSO INTERNO

Em nota divulgada após a publicação da reportagem do "Wall Street Journal", a empresa reiterou essa informação. "A Embraer divulga, desde 2011, a existência de um processo interno de investigação relativo a certas operações comerciais ocorridas fora do Brasil", diz um trecho do comunicado.

A companhia afirmou ainda que vem cooperando com as autoridades, mas disse não poder se pronunciar sobre o assunto. "A referida investigação é realizada em caráter de sigilo, de modo que não é permitido à empresa se pronunciar a respeito."

O comunicado não deixa claro se a história trazida pelo jornal americano faz parte dessa mesma investigação. Segundo o "Wall Street Journal", trata-se do mesmo caso.

O jornal diz que teve acesso a uma troca de documentos entre os governos americano e brasileiro a respeito da investigação.

Segundo a reportagem, a primeira conversa entre representantes dos dois países teria ocorrido em março de 2012 durante uma conferência internacional anticorrupção em Paris.

O governo brasileiro teria enviado, no início deste ano, uma solicitação de evidências sobre o caso.

Em resposta, o governo dos EUA teria fornecido detalhes, incluindo e-mails e extratos bancários, dos indícios de que o pagamento de propina ocorreu.

O "Wall Street Journal" afirma que a Embraer contratou o escritório de advocacia Baker & Mckenzie LLP para conduzir uma investigação interna desde que foi abordada pela SEC (Securities and Exchange Commission), órgão equivalente à CVM nos EUA, a respeito do assunto em setembro de 2010.

fonte: http://www1.folha.uol.com.br/

Infraero em leilões custará R$ 1,6 bilhão ao Tesouro

O "sacrifício" do governo federal para manter a Infraero como sócia dos aeroportos concedidos à iniciativa privada será de, no mínimo, R$ 1,6 bilhão em três anos.

Na semana passada, o ministro da Aviação Civil, Moreira Franco, qualificou com essa palavra a participação obrigatória da estatal de aeroportos nas empresas que administram os aeroportos de Guarulhos (SP), Campinas (SP) e Brasília (DF) e nas que vão administrar em breve Galeão (RJ) e Confins (MG).

Pelas regras dos leilões, a estatal é responsável por 49% do capital social da empresa formada com o vencedor do leilão, que entra com 51%.

O capital social responderá por cerca de 20% dos investimentos previstos nos aeroportos, como obras e melhorias operacionais. A parcela restante virá de empréstimos do BNDES às empresas, com juros subsidiados.

Mas a estatal não tem recursos próprios suficientes -a maioria dos seus 61 aeroportos próprios é deficitária- e precisa recorrer ao Tesouro. O Fundo de Aviação Civil, que recebe dinheiro do pagamento da outorga dos leilões de aeroportos, não pode financiar essa operação.

Neste ano, já foram direcionados R$ 874 milhões em recursos do Tesouro para as três concessões já realizadas. Até 2015, a estatal terá que aplicar mais R$ 158 milhões.

A conta de 2014 ficará ainda mais salgada com a concessão dos aeroportos no Rio e em Minas Gerais. O capital social das concessionárias será de R$ 1,25 bilhão. A Infraero precisará injetar pouco mais de R$ 600 milhões, metade disso no primeiro semestre de 2014.

A conta de R$ 1,6 bilhão não considera outro sacrifício do governo federal: recursos para que a Infreaero realize as obras de expansão dos aeroportos. Para este ano, o governo prevê repassar R$ 1,7 bilhão, o mesmo valor previsto até agora para 2014.

LUCRO

Pela lógica do mercado, os acionistas fazem aporte de capital nas empresas no início para, depois, serem compensados pelo lucro. Pelos planos das concessionárias, os três aeroportos darão retorno a partir de 2016, o que aliviaria o caixa da estatal.

Mas para isso é preciso que os aeroportos alcancem o rendimento estimado . Por enquanto, as empresas não estão apresentando prejuízo. Mas as perspectivas não são tão boas quanto eram quando o leilão ocorreu, em fevereiro de 2012.

As companhias calculavam forte crescimento, como aconteceu no período entre 2004 e 2011, quando a alta foi superior a 10% ao ano, em média. Este ano, até agora, não houve crescimento sobre 2012, ano que já apresentou aumento menor que a média.

A participação da Infraero nas concessões foi determinada pela presidente Dilma para levar para a estatal a experiência de operadores privados e refrear críticas contra a privatização. O mercado temia ingerência do governo nas companhias, o que, até agora, não tem acontecido.

fonte: http://www1.folha.uol.com.br/

Meta da Blue Tree é ter 55 hotéis no Brasil até 2017

fonte: http://mercadoeeventos.com.br/